酷爱读 > 我的投资时代 > 729、变速箱之殇(二合一)

“戴伦,你快来公司一趟吧,我们遇到了棘手的事情。”

才挂断李录电话不久,夏景行就接到了艾伯哈德打来的电话,后者语气中隐隐有几分焦急与上火。

夏景行皱眉,特斯拉出事了?

“怎么了?电池炸了?有人受伤没有?”

“不是,比那还严重,电话里三言两语说不清楚,你赶快来一趟吧!”

比电池炸了还严重?

夏景行是真的有些慌了,赶忙追问道:“到底什么事?你赶紧说啊!”

电话那头的艾伯哈德沉默了十几秒,然后像个犯了错的孩子一样,支支吾吾道:“额……roadster的量产……遭遇到了一点点问题……交付可能会延迟。”

夏景行一拍额头,他近段时间全关注脸书、油管去了,一不留神,特斯拉就给他制造了一个这么大的惊喜。

“你不是向我保证过的吗?绝对准时保质保量交付?”

夏景行握着手机,语气有些激动,大声呵斥道:“那现在,我们拿什么去给客户交代,别人还不得把我们当作骗子,当作没诚信的公司?

我告诉你,延迟交付这个坏消息,一旦大面积流传开来,roadster的预订绝对会受很大的影响,甚至可能再也卖不出去一部车!”

厉声呵斥完,夏景行胸膛不停起伏,心里在评估这件事给特斯拉造成的种种影响。

造车,不是一件容易的事。

特斯拉现在扮演的就是一个电动汽车开荒者角色,从技术到供应链,全部不成熟,全都得特斯拉自己想办法。

蔚来、小鹏几家造车新势力的创始人全是特斯拉车主,在他们创业的时候,电动车上下游配套产业链要完善许多,相当于摸着特斯拉过河。

而他们这时候,没有一个可供参考的对象,犹如在黑夜中前行,踩到坑是非常正常的。

其实他也没有所表现出来的那么生气,只是故意给艾伯哈德制造一些压力。

他这个大股东对特斯拉的容忍度一直很高,要啥给啥,时不时还帮着出谋划策。

人们常说慈父多败儿,所以他也不能太宠溺管理层团队了。

交付时间,是艾伯哈德自己向他保证过的。

如今出了问题,那就必须担负起该担负的责任。

艾伯哈德性格一向强势,但此刻自知理亏,变成了温顺的小猫咪,在电话里语气很软的说道:“戴伦,这件事我肯定会承担起该承担的责任,我现在找你,就是想先快速解决问题。情况紧急,耽误不得!”

“好,我知道了,我一会儿到公司。”

夏景行冷冰冰的挂断电话,起身走到落地窗前,打量着窗外一片园区连着一片园区的硅谷。

硅谷这边高楼大厦很少,全是两三层的建筑,单层建筑面积很大,外表看起来像是厂房,被各种花卉、树木包裹着,人居环境相当不错。

思考了一会儿,夏景行便收回目光,叫上了刘小朵、张晨光,一起乘车往特斯拉公司新搬迁的园区驶去。

特斯拉去年完成4000万美元c轮融资后,考虑到研发任务日益繁重,工程师团队规模也越来越庞大,于是就重新租赁了一个小型的三层办公园区,面积约有一万平方米左右。

没一会儿,汽车就抵达了特斯拉的新办公园区。

出现在眼帘的是一栋凹字形的三层办公楼,透明的玻璃外墙上还贴着一个超大的t形特斯拉logo。

大楼前的空地则作为了停车场,停放着一排排汽车。

园区四周,栽种着柠檬树,还有一些绿化带和草地。

就目前所看到的这些,特斯拉越来越有大公司气度了,不再像以前的小作坊。

汽车停好以后,张晨光下车拉开车门,扶着车顶,夏景行缓缓走下车。

他一眼就看到了站在公司门口等候自己的艾伯哈德、塔彭宁、斯特劳贝尔、博迪切夫斯基、莱恩斯等中高层管理团队。

几个人全都穿着深蓝色的polo杉,胸口处印有“t”形logo标志。

这个标志代表着从发动机转子伸出的一根杆子,而上面的第二根线条则代表着定子。

车标logo设计呈弧形,顶部向外突出,看起来和电力发动机的横截面差不多,其实就是将电动机横截面进行了图形化表现。

“戴伦,好久不见!”

艾伯哈德一马当先的冲上前,先大笑着与夏景行拥抱了一下,然后指着身后的办公大楼,开始介绍。

“这里环境还不赖吧?我们招募新员工都比以前轻松些了。”

夏景行猜测艾伯哈德应该是不想把延迟交付的事情闹的人尽皆知,以免动摇军心,所以上来就岔开话题。

他也理解艾伯哈德的这种做法和考量,于是就像个没事人一样,非常配合的点了点头,“是啊,以前的车间跟个黑工坊似的,员工来面试都被吓到了,还以为自己面试的是汽修厂。”

听到这,所有人都哈哈大笑。

艾伯哈德则大松了一口气,刚刚他很怕戴伦一下车就开始数落他,除了会暴露公司的问题,动摇军心外,也很折损他的威望,以后队伍就不好带了。

夏景行很清楚这些办公室潜规则,所以便没有当着下属的面批评艾伯哈德。

“戴伦,走,我带你参观参观我们的新办公室。”

艾伯哈德热情的在前面带路,领着夏景行一行人参观起了新办公楼。

一楼被隔开改造成了几个面积超大的车间,功能各有不同,包括拆卸汽车零件、电池组装、汽车性能测试等等。

虽然还不算什么高等级车间,但相比以前车间的杂乱,面前崭新整洁的环境看了还是会让人感觉有种质的飞跃。

二楼是开放式办公区,全公司150号人全都集中在这里办公,一排排工位看过去全是密密麻麻的人头,每个人都在面对着电脑认真工作。

三楼空了一部分,另外一部分是健身房、娱乐室、休闲区等等。

特斯拉以前因为车间噪音、爆炸失火等问题,常常被邻居投诉,搞得工程师们苦不堪言。

现在拥有了一个独立园区,再也不用担心这些问题了,可以全心全意搞研发,随便怎么折腾都没人管。

此外,艾伯哈德曾经还跟夏景行反馈过,说经常有不明身份的人跑到特斯拉的车间门口晃悠,鬼鬼祟祟的,形迹相当可疑。

原来的办公园区集中了很多企业,鱼龙混杂,不利于保护公司重要信息。

考虑到这种种不方便,特斯拉公司干脆心一横,租赁了如今这个办公园区。

按照常理,员工不过一百多号人,账上资金不过区区几千万美金的特斯拉是没资格这么豪横的。

特别是特斯拉现在还没正式交付汽车,一直处于亏损状态,应该想尽一切办法节省资金。

是夏景行在董事会上大力支持管理团队,才促成了这一迁址方案。

领着夏景行一行人逛完了三层楼,其他人都离开了,艾伯哈德把夏景行、刘小朵带到了位于二楼的一间独立办公室。

一关上门,艾伯哈德就收起了笑容,脸色变得无比沉重的说道:“戴伦,这次是我的失误,是我低估了电动汽车的制造难度,导致出现今天的困境。如果要处罚的话,就罚我一个人好了。”

夏景行坐在座位上,端着一杯咖啡,用银匙轻轻搅拌,没去看艾伯哈德的脸色,仿佛当他不存在一样。

刘小朵则安静的坐在一旁,眼观鼻鼻观口,一点声响都不发出。

房间的气氛顿时尴尬起来。

艾伯哈德叹了口气,“哎,戴伦,不管你怎么处罚,我都绝无怨言!”

夏景行品了一口咖啡,轻轻把杯子放在桌上,“这咖啡还行,就是喝起来挺香的,但味道差点意思。”

艾伯哈德瞬间听懂了弦外之音,尽管心中感觉挺愤懑的,但他还是强压下了火气,长吐了一口浊气,说道:“戴伦,现在事情都已经发生了,我想除了追责外,最要紧的应该是考虑如何补救。

我也是特斯拉的股东,对于出现延迟交付这种不好的消息,我同样感觉很懊恼。”

夏景行看了艾伯哈德一眼,“先说说具体的问题吧!”

艾伯哈德缓缓道:“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车,teslaroadster对高性能加速的要求非常高。

这时候,普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足roadster的需求,因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低,所以引入二级变速箱顺理成章。

但问题是,如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发,业界还没有先例。”

夏景行挠头,他突然想起了一个问题,特斯拉有变速箱吗?

答案是有的。

只是特斯拉的变速箱和燃油车的变速箱是两码事。

特斯拉使用的是单一齿比的减速箱,并不是人们通常所说的那个可以进行多速比变换的变速箱。

这是因为相比内燃机,电机有着三大优势。一、起转即可达到峰值扭矩;二、扭矩平台非常宽泛;三、转速高。

这就意味着,即便没有变速箱,电机也能在低转速下输出比较强的动力,同时通过固定速比基本满足法定的限速时速。

所以,在满足基本行驶要求,不追求极速的情况下,给电动车加多级变速箱不仅不能像内燃机一样显著提升性能,考虑到变速箱本身的效率损失,还不一定能够降低能耗提升续航。

再考虑到空间布置的问题,以及可能增加的失效零部件单元,以及最至关重要的成本考量,不使用多级变速箱或许对于电动车来说是更好的选择。

所以,说电动车没有变速箱也是对的,因为他的变速箱是个异类。

艾伯哈德现在说给特斯拉开发二级变速箱,摆明就是往一条邪路上走。

夏景行尘封的记忆被唤起,特斯拉在量产第一款车roadster的时候,走了很多的弯路,居然还委托变速箱供应商开发了一款二速变速箱,但研发出来的变速器样机仅仅跑了40秒就接近报废。

就这样,在二级变速箱的拖累下,首款车型迟迟无法量产,甚至一度推迟上市计划。

最终,由马斯克拍板取消了安装二级变速箱的计划,转而采用异步电机配单速变速箱。

但也因此错过了其出场的最佳时机,差点使特斯拉胎死腹中。

二级变速箱究竟能不能搞呢?能搞!

但现在的特斯拉肯定玩不动。

变速箱作为汽车上最核心的一个部件,在很多车友心中,变速箱是能够直接判定一辆车子的好坏,是否值得购买的重要原因之一。

而在汽车制造行业中,则是普遍认为自动变速箱在汽车部件中技术含量最高,结构最复杂的部件,没有之一。

前世兔子轰轰烈烈的搞新能源汽车,补贴了几千个亿,除了石油战略上的考量,最重要的原因就是想弯道超车。

汽车是百年工业,兔子晚了别人几十年才造出汽车,技术上的追赶太令人绝望。

本以为可以开放汽车消费市场换取技术,结果换了个寂寞。

思来想去,那就只能搞新能源汽车弯道超车汽车工业强国了。

说实话,夏景行也想搞个二速变速箱,因为但现在的家底、技术积累以及时间关系,根本不允许他装这个逼。

像保时捷taycan就配备了一台2at变速箱。

二速变速箱强在哪呢,强在高速工况下的再加速能力,即一百迈以上的再加速能力。

零百加速的话,单速变速箱不比二速变速箱差。

另外,在不考虑变速箱的情况下,电动汽车还可以考虑增加电机功率来弥补动力不足。

这就相当于给电动汽车开了两扇窗,在提升性能上面,可以在变速箱上面精益求精,又或者直接粗暴的加电机功率。

当然,直接粗暴加电机功率也会出现很多问题,比如能耗大、电动机发热、续航里程减少等等。

“我们现在的变速箱供应商是谁?”夏景行看着艾伯哈德。

“英国xtrac,一家从事专门负责赛事变速箱开发的公司。”

夏景行敲了敲桌子,“带我去车间看看,我先了解一下情况。”